Det kinesiske nyttåret påvirker kapasiteten til og fra Kina og Fjerne Østen generelt. Feiringen varer tradisjonelt i 16 dager, fra kinesisk nyttårsaften til lanternefestivalen. Imidlertid varer påvirkningen på verdens forsyningskjeder lenger. Med de utfordringer markedet har per i dag, forventes virkningen av CNY 2022 å merkes kraftigere enn vanlig.
Her er noen faktorer som får en betydelig innvirkning på forsyningskjeden din.
Produksjon
De fleste virksomheter, inkludert offentlige tjenester i Kina vil være stengt under de offisielle helligdagene, og transportører vil redusere kapasiteten som svar på lavere etterspørsel.
Mange vender tilbake til hjembyene sine for å feire det kinesiske nyttåret med familiene sine før ferien offisielt begynner, så noen produksjonsanlegg stenger for en lengre periode eller gjenåpne med minimalt personale. Normale produksjonsnivåer vil vanligvis gjenopptas etter flere uker eller til og med en måned.
For å minimere påvirkningen må du planlegge godt – bestillingene dine må sendes før CNY, og ikke glem å planlegge for lagerbeholdningen som trengs for å komme deg over ferien og enda lenger.
Covid og usikkerhet
Siden begynnelsen av desember har det forekommet utbrudd i Zhejiang, Shaanxi og Henan. Dette har påvirket produksjon, transport og levering. Konsekvensene har ført til flere etterslep og forsinkelser.
Vi overvåker situasjonen nøye, men hvis du har spørsmål eller spesielle bekymringer rundt din sending, så kan du selvsagt kontakte oss. Vi er her for å hjelpe deg.
De olympiske vinterleker
De olympiske vinterleker arrangeres i Beijing fra 4.-20. februar. Det er foreløpig ikke sikkert hvordan forsyningskjeden vil bli påvirket, men vi forventer at sikkerheten rundt inspeksjoner for farlig gods og veikontroll vil økes i enkelte områder, som igjen kan skape flere flaskehalser i leverandørkjeden.
Markedet
Hvert år er det ekstra pågang i forkant av CNY. Etterspørselen på eksport holder seg sterk, kapasiteten er svært begrenset innen alle transporttjenester – luft, sjø, jernbane og vei.
Flymarkedet står overfor mangel på kapasitet i høysesongen. Etter hvert som overbelastningen i havnene forverres, ser vi at last flyttes fra sjø til luft. Dette ble også forsterket av Omicron-fremveksten og relaterte retningslinjer for COVID-karantene. Kina har for eksempel opplevd en betydelig mangel på terminalbemanning som igjen fører til forsinkelser og kanselleringer av flyreiser siden desember.
Kapasiteten på sjøfrakt er fortsatt under press på grunn av overbelastning i havnene. Sammen med COVID-utbruddet står noen havner overfor et betydelig etterslep, og blanke seilinger må påberegnes. Vi forventer begrenset kapasitet for omlasting i Sør-Kina, ettersom denne tjenesten ble stoppet fra Sør-Kina til og fra Pearl River Delta fra desember til starten av CNY.
Basert på historisk erfaring, vil jernbanetjenester være tilgjengelige som vanlig under offentlige helligdager i CNY. Imidlertid er forsinkelser på avganger vanlig på grunn av covid-utbruddet. Kapasiteten på biltransport forventes å komme tilbake til normale nivåer i begynnelsen av mars.